آیا از موثر بودن روانکاری پمپها اطمینان دارید؟

آیا از موثر بودن روانکاری پمپها اطمینان دارید؟

بیرینگ ها در پمپ ها را می توان بصورت دستی روانکاری کرد و یا برای این کار از یک سیستم مرکزی روانکاری بهره جست و یا از یک دستگاه کوچک چند وجهی برای روانکاری استفاده کرد. ولی کدام روش بهترین روش برای روانکاری پمپهاست؟ ما در اینجا چند فاکتور را در این رابطه خاطر نشان می کنیم.

کسانی که در صنعت بیرینگ دستی دارند بخوبی این نکته را می دانند که بیش از 50 درصد خرابی های بیرینگ ها ناشی از روانکار نامناسب چه عدم روانکاری به موقع و به اندازه و چه روانکاری بیش از اندازه است.

قسمت عمده ای از این مشکل در روانکاری های مجدد که بصورت نامناسب و غیر موثر انجام می شوند قرار دارد. یک برنامه سرویس و نگهداری خوب تنها بر روی کاغذ است که خوب به نظر می رسد ولی در مرحله اجرا مشکلاتی مانند خطای انسانی و یا غیبت یک اپراتور می تواند ناموفق شود.

شاید مساله روانکاری پمپها تا حدی گیج کننده به نظر برسد.بزرگترین مساله ای که سیستمهای سنتی روانکاری با آن روبرو هستند عدم طراحی مناسب برای میزان کافی و بهینه روانکاری است.برای مثال در روانکاری بیرینگ ها با روغن، معمولا میزان روغن توسط چشمی کنترل کننده سطح روغن قابل رویت و کنترل است.این مشاهده باید زمانی صورت گیرد که پمپ خاموش و همتراز با سطح زمین قرار دارد.

میزان روغن باید تا نقطه میانی پیش از سرریز روغن نگه داشته شود. میزان زیاد از حد روغن باعث تولید گرما خواهد شد که باعث تاثیر بر روانکار می گردد. از سوی دیگر سنجش میزان روغن معمولا از چشمی کنترل روغن مشکل است، خصوصاً زمانی که روغن کثیف شده است.

در رابطه با گریسکاری بیرینگ ها نیز مانند روغن مشکل بیش از اندازه مصرف نمودن روانکار وجود دارد.معمولا در رابطه با بیرینگ پمپها یک سوم و یا دو سوم فضای خالی برای گریس کاری بیرینگ مد نظر قرار می گیرد و مصرف بیش از اندازه گریس هم باعث ایجاد حرارت و گرما و در نتیجه خرابی بیرینگ خواهد شد.

به عنوان یک گزینه قابل انتخاب، سیستم های اتوماتیک انتقال روانکار در کنار روانکاری دستی مطرح می گردد. این سیستم های اتوماتیک می توانند از یک دستگاه کم هزینه و تک منطوره روانکار تا سیستم های پیشرفته همچون سیستم مرکزی روانکاری دسته بندی گردند.  امتیاز استفاده از سیستم تک وجهی یا چندوجهی روانکاری اتوماتیک نسبت به سیستم مرکزی، هزینه کمتر برای نصب آن، سهولت بیشتر در نصب و بکارگیری آن و نیز قیمت مناسب آن است. و در سیستم چند وجهی انواع روانکار به نقاط مختلف روانکاری هدایت می شوند.

از سوی دیگر سیستم های مکانیزه مرکزی روانکاری به عنوان یک راه حلی دائمی که تمام سیستم و مجموعه را یکجا پوشش می دهد مطرح می گردد. از امتیازهای این سیستم آن است که می تواند تمام کارخانه را باحداقل تنوع روانکار ها  پوشش دهد.

این نمودار مقایسه ی انواع سیستمهای روانکاری، هزینه و اثربخشی آنها می باشد.

ادامه دارد......

منبع :

David Pierman, the Timken Company

ترجمه رضا تجویدی

اردیبهشت 1388